El verdadero costo de importar maquinaria: lo que el precio publicado no te está diciendo

 

Hay un momento silencioso en toda tasación internacional, ese instante en que uno mira una oferta en Estados Unidos, Europa o Asia y ve un número atractivo.

Un número que parece razonable, competitivo, tentador. 

Pero el precio publicado no es el precio real, es apenas el punto de partida.

En maquinaria pesada —excavadoras, grúas, cargadores, perforadoras— la diferencia entre el valor publicado y el costo real puesto en Chile puede variar entre un 18% y un 45% adicional, dependiendo del origen, el tipo de máquina y su condición.

Y ahí comienza el trabajo del tasador.

FOB, CIF y lo que realmente significan

En comercio internacional, los precios suelen expresarse bajo términos INCOTERMS. Los más comunes en maquinaria son:

FOB (Free On Board) → El vendedor entrega la máquina cargada en el puerto de origen.

CIF (Cost, Insurance & Freight) → Incluye transporte marítimo y seguro hasta el puerto de destino.

EXW (Ex Works) → La máquina está en patio del vendedor. Todo corre por cuenta del comprador.

El error habitual es suponer que CIF es el costo final.

No lo es.

Después del CIF vienen:

🔹Derechos de importación

🔹IVA

🔹Gastos portuarios

🔹Agente de aduana

🔹Transporte interno

🔹Eventual homologación o inspecciones

Estructura real de costos de importación (ejemplo Chile 2026)

Ejemplo 1: Excavadora usada desde EE.UU.

Concepto	USD
Precio FOB	80.000
Flete marítimo	8.000
Seguro (1%)	800
Valor CIF	88.800
Derecho Ad Valorem (6%)	5.328
IVA (19%)	17.822
Gastos portuarios y agente	3.500
Transporte interno Chile	2.500
Costo total puesto en faena	117.950

Ejemplo 2: Cargador nuevo desde Europa

Concepto	USD
Precio EXW	150.000
Transporte interno en Europa	2.000
Flete marítimo	12.000
Seguro	1.500
Valor CIF	165.500
Derecho Ad Valorem (0% con TLC UE)	0
IVA (19%)	31.445
Gastos aduaneros y portuarios	4.200
Costo total estimado	201.145

Diferencias según región

Estados Unidos

Fletes relativamente competitivos.

Sin TLC preferencial completo en maquinaria → 6% usual.

Mercado amplio y transparente.

Europa

Puede aplicar 0% arancel si cumple reglas de origen (TLC).

Fletes más altos.

Equipos mejor mantenidos, pero más caros.

Asia (China principalmente)

Flete variable según volumen.

Arancel puede aplicar.

En equipos nuevos el diferencial de precio compensa transporte.

En usados, riesgo mayor por trazabilidad.

Lo que el tasador debe evaluar

🔹No todo el IVA es costo real si el comprador es contribuyente.

🔹No todo el arancel aplica si existe tratado comercial.

🔹No todo el CIF representa valor de mercado si:

🔹La máquina requiere reacondicionamiento.

🔹El modelo está discontinuado.

🔹No hay soporte local.

🔹El valor puesto en Chile no es automáticamente valor comercial.

🔹Es simplemente el costo de reposición.

Y el costo de reposición es solo una de las tres patas de la valoración.

Conclusión 

Cuando vemos una máquina publicada en el extranjero, el precio visible es una ilusión parcial.

El verdadero análisis comienza después del FOB, y ahí es donde el tasador serio se diferencia del intermediario entusiasta, porque importar no es solo traer una máquina, es entender el riesgo, el capital inmovilizado, la logística, la tributación y la reventa futura.

Y eso, no viene incluido en el aviso.

Comparativa real de incremento por región

Aquí mostramos cuánto aumenta realmente el precio publicado hasta quedar operativo en Chile.

Comparativa estimada de incremento total por región (Chile 2026)

Origen	Tipo de Equipo	Incremento promedio sobre FOB	Rango típico
EE.UU.	Usado estándar (excavadoras, cargadores)	+35%	30% – 40%
Europa	Nuevo con TLC	+28%	25% – 32%
Europa	Usado sin certificación clara	+40%	35% – 45%
China	Equipo nuevo	+32%	28% – 38%
Asia (general)	Equipo usado	+42%	35% – 50%
Maquinaria sobredimensionada	Grúas RT, perforadoras, equipos especiales	+45% a +65%	Variable según logística

Tabla editable con fórmula visible (modo práctico)

Calculadora básica de importación (editable)

Concepto	USD
Precio FOB	100000
Flete estimado	10000
Seguro (1%)	1000
Valor CIF (FOB + Flete + Seguro)	Sumar manualmente
Ad Valorem (6% si aplica)	0.06 x CIF
IVA (19%)	0.19 x (CIF + Arancel)
Gastos portuarios + agencia	4000
Transporte interno	3000
Total estimado puesto en Chile	CIF + Arancel + IVA + Gastos

Maquinaria sobredimensionada: donde se rompe el Excel

Costos especiales en maquinaria sobredimensionada

Concepto adicional	Impacto típico
Flete Ro-Ro especial o Break Bulk	+15.000 a +60.000 USD
Permisos carga sobredimensionada	+3.000 a +12.000 USD
Escoltas terrestres en Chile	+2.000 a +8.000 USD
Desarme parcial para transporte	Variable (5% – 10% del valor)
Rearme y certificación local	+5.000 a +25.000 USD
Incremento total posible	+45% a +65% sobre FOB

En maquinaria especial el problema no es el arancel, es la logística.

Una grúa RT puede costar USD 250.000 en EE.UU, pero puesta operativa en Chile puede transformarse en USD 380.000 sin que nadie esté “inflando” nada.

El precio publicado no es engañoso, es simplemente incompleto.

Y la función del tasador no es repetir avisos, es reconstruir la realidad económica completa.